22日下午，習(xí)在山東省日照市調(diào)查調(diào)研。他來(lái)到日照港，了解當(dāng)?shù)赝苿?dòng)港口才智化綠色化建造、擴(kuò)展對(duì)外開(kāi)放等狀況。

　　海風(fēng)陣陣，浪花翻滾。蒼茫天海間，一臺(tái)臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋一字排開(kāi)，一個(gè)個(gè)集裝箱起起落落，無(wú)人駕駛的集裝箱貨車來(lái)往絡(luò)繹遠(yuǎn)望日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，一派繁忙現(xiàn)象，卻鮮有工作人員的身影。

　　2024年1月10日拍照的山東港口日照港集裝箱碼頭（無(wú)人機(jī)相片）。新華社記者 郭緒雷 攝

　　自2021年10月9日建成啟用以來(lái)，這個(gè)全球搶先的順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭具有多項(xiàng)立異技能，創(chuàng)下了一系列紀(jì)錄：?jiǎn)螜C(jī)均勻功率進(jìn)步50%，單機(jī)功率最高到達(dá)每小時(shí)58天然箱，碼頭歸納本錢下降70%。

　　現(xiàn)在，全球干流全自動(dòng)化集裝箱碼頭多選用筆直布局形式。日照港化“差異”為“優(yōu)勢(shì)”，提出順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭建造計(jì)劃，將傳統(tǒng)碼頭改造晉級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭，還成功破解了無(wú)人集卡作業(yè)常常要“安全員”監(jiān)督的難題，完成了自動(dòng)化軌跡吊“少跑路”、集貨車在堆場(chǎng)“自在行”。

　　“傳統(tǒng)的設(shè)備操作需求單人單機(jī)長(zhǎng)時(shí)間垂頭作業(yè)，每天要上下攀爬20米的設(shè)備；現(xiàn)在，咱們?cè)陂L(zhǎng)途控制臺(tái)上就可以控制自動(dòng)化軌跡吊，勞作環(huán)境好了、強(qiáng)度小了，出產(chǎn)功率也大幅度的進(jìn)步?！闭劶按a頭改變開(kāi)展方法與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的改變，工作人員深有感觸。

　　堅(jiān)持才智賦能、立異驅(qū)動(dòng)，日照港轉(zhuǎn)型開(kāi)展不斷邁上新臺(tái)階，已成為5億噸大港，年吞吐量居全國(guó)濱海港口前列，成為全世界大宗原材料、動(dòng)力、糧食等的供應(yīng)鏈紐帶，也是我國(guó)濱海集裝箱內(nèi)貿(mào)紐帶港。

　　2023年，日照港集裝箱吞吐量同比增加7.9%。今年前4個(gè)月，日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭吞吐量同比增速到達(dá)15%。

　　在新技能加持下，現(xiàn)在的日照港正在不斷“進(jìn)化”，變得更綠色、更才智，成為經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)的重要支撐。